VTA T9430 Świetny dźwięk zaworu wydmuchowego! Klipsuje się bez użycia narzędzi!

Najnowszym dodatkiem do gamy VTA jest zawór wydmuchowy zaprojektowany specjalnie dla najnowszych modeli Audi, VW, Skoda i SEAT 1.2 i 1.4TSI.

Silniki te są fabrycznie pozbawione jakiegokolwiek zaworu przełączającego, co skutkuje gwałtownym wzrostem turbosprężarki przy każdym zamknięciu przepustnicy po doładowaniu.
Wlot jest akustycznie dostrojony tak, aby tłumić trzepotający dźwięk udaru sprężarki, ale nie eliminuje to efektu impulsów ciśnienia – do tego pierwotnie zaprojektowano zawory przełączające i wydmuchowe.

GFB VTA ponownie wprowadza zawór wydmuchowy do układu 1.2/1.4 TSI, który eliminuje skoki ciśnienia sprężarki w celu ochrony turbosprężarki i zapewnia charakterystyczny „świst” przedmuchu podczas podnoszenia przepustnicy.
Ponieważ te silniki nie są wyposażone w czujnik MAF, nie ma ryzyka wystąpienia problemów z prowadzeniem lub paliwem.

VTA mocuje się bezpośrednio do przewodu doładowującego turbosprężarki, zastępując krótki plastikowy łącznik częścią obrobioną CNC, na której montuje się VTA. Zestaw zawiera również trójnik doładowania i wąż podciśnieniowy, który można przymocować do jednego z portów podciśnienia w kolektorze, aby uzyskać sygnał podciśnienia dla zaworu VTA. Ta koszulka wzmacniająca ma drugi port, który można wykorzystać do podłączenia wskaźnika doładowania (nie wchodzi w skład zestawu) lub można go odłączyć, jeśli nie jest to wymagane.

Cały zestaw można zamontować w ciągu kilku minut, bez użycia narzędzi.

Kluczowe cechy:

• Technologia TMS zapewniająca szybsze przywracanie doładowania podczas zmiany biegów i modulacji przepustnicy
• Poprawiona zdolność utrzymywania doładowania
• Odpowietrzanie atmosfery w celu uzyskania dźwięku przedmuchu
• Proste, bezpośrednio przykręcane zestawy zawierają wszystko, czego potrzebujesz do zainstalowania
• Wyprodukowano w Australii zgodnie z normą ISO 9001

VTA dla najnowszych modeli Audi, VW, Skoda i SEAT 1.2 i 1.4TSI. pasuje również: