Chłodnica międzystopniowa Volvo 200 700 900 Turbo 81-98

To najlepszy intercooler Volvo 240 740 940 na rynku!

Ten wydajny intercooler został opracowany przez do88 w celu zastąpienia oryginalnego intercoolera/OEM i zapewnia prawdziwą wydajność bez konieczności przebudowy całego samochodu!

Znaczące zalety intercoolera wydajnościowego do88 (intercooler OEM):
- Objętość rdzenia: 11906 cm3 (5377 cm3), do88 jest o 221% większy!
- Przepływ powietrza przy spadku ciśnienia 0,15bar/2,18psi: 405CFM (286CFM), do88 42% wyższy!
- Temperatura powietrza za intercoolerem w tych samych warunkach: 32°C (66°C), do88 34°C niższa!
-Pasuje do wszystkich samochodów z poniższej listy z bardzo małymi modyfikacjami!
  Gumowe wsporniki intercoolera OEM zarówno na górze, jak i na dole muszą zostać lekko przycięte
  ze względu na zwiększoną grubość.

Intercooler do88 Performance to całkowicie aluminiowa konstrukcja z zaprojektowanymi w programie CAD, zoptymalizowanymi pod względem przepływu zbiornikami z odlewu i zoptymalizowaną konstrukcją rdzenia (grubość 60 mm), aby osiągnąć najlepszą możliwą wydajność chłodzenia w połączeniu z najniższym możliwym spadkiem ciśnienia!

Zawsze pamiętaj, że intercooler OEM został zaprojektowany pod kątem mocy, na jaką samochód został zbudowany, a wzrost mocy lub nawet bardzo intensywne użytkowanie samochodu w wersji standardowej może spowodować, że intercooler OEM nie będzie miał wydajności, której potrzebujesz. Zatem dopiero po dostrojeniu oprogramowania silnika intercooler do88 zapewni wzrost wydajności w porównaniu z intercoolerem OEM!
Intercooler OEM ma plastikowe zbiorniki, które nie radzą sobie zbyt dobrze z wyższymi poziomami doładowania, więc intercooler wydajnościowy do88 również zwiększy niezawodność!

Powszechnym nieporozumieniem jest to, że intercooler zamontowany w tym położeniu nie może zapewnić dobrej wydajności, a intercooler / FMIC montowany z przodu byłby znacznie lepszy. Ale w rzeczywistości wydajne intercoolery do88 są znacznie lepsze niż większość instalacji FMIC, w których można zainstalować tylko rdzeń o małej powierzchni przedniej, a często są one również instalowane częściowo za belką zderzaka, co jeszcze bardziej zmniejsza wydajność chłodzenia i często osiąga się chłodzenie poniżej intercoolera OEM .