do88 Performance Intercooler Long-Neck, Porsche 911 Turbo (930)

Przeniesienie osiągów na wyższy poziom przy jednoczesnym dodaniu elegancji: zestaw intercoolera do88 z długą szyjką do Porsche 930 Turbo

Kluczowe cechy

• Ogromne ulepszenia chłodzenia przy jednoczesnym dodaniu stylu retro z lat 80.
• Intercooler z długą szyjką jest bezpośrednio połączony z korpusem przepustnicy, eliminując oryginalny system zaworów obejściowych powietrza.
• Prawdopodobnie najbardziej wszechstronny i najbardziej przemyślany zestaw intercoolera do Porsche 930 Turbo na rynku. Wszystko jest dołączone dla łatwej instalacji.
• Nie jest konieczne cięcie ani modyfikacje! Twój samochód może zostać zwrócony do stanu magazynowego w dowolnym momencie.
• Pasuje do skrzynki filtra powietrza OE! Nie wymaga żadnych modyfikacji.
• Pasuje do kondensatora prądu przemiennego - nie jest wymagane usuwanie prądu przemiennego.
• Usuwa ogromny zawór przełączający OE i zastępuje go nowoczesnym zaworem przełączającym GFB.
• Dołączone części umożliwiające montaż tego zestawu razem z turbosprężarkami T26 (OE) i T27 (upgrade).
• Pasuje bezpośrednio do wszystkich oryginalnych węży i przyłączy czujników.
• Zachowuje klasyczną elegancję komory silnika bez kompromisów.
• Zwiększa przepływ powietrza o XX%, poprawiając wydajność silnika.
• Posiada atrakcyjne wykończenie malowane proszkowo.

Entuzjaści
klasycznego Porsche 930 Turbo starają się tuningować swoje samochody w dobrym stylu, zachowując oryginalną estetykę, która definiuje ten kultowy samochód sportowy. Chłodnica powietrza doładowującego, dobrze widoczny element w komorze silnika, i niestety wygląd często stanowiły kompromis dla większości jednostek dostępnych na rynku wtórnym. Wiele opcji na rynku wtórnym z pudełkowatymi zbiornikami z blachy umniejsza elegancję samochodu.

Nasze rozwiązanie
Projektując nasz intercooler dla Porsche 930 Turbo, firma do88 miała na celu zachowanie klasycznego wyglądu z lat 80. przy jednoczesnej znacznej poprawie osiągów. Nasz intercooler obiecuje znaczny wzrost wydajności chłodzenia i zmniejszenie spadku ciśnienia, przewyższając zarówno oryginalne, jak i większość alternatyw dostępnych na rynku wtórnym. Wybraliśmy rdzeń Bar & Plate znany ze swojej wyjątkowej wydajności. Rdzeń o grubości 90 mm z gęsto upakowanymi lamelami zapewnia efektywneprzenoszenie ciepła i redukcję spadku ciśnienia.

Aby zapewnić kompatybilność zarówno z turbosprężarkami T26 (OE), jak i T27 (aktualizacja), dołączyliśmy dwa silikonowe węże, zastępując oryginalną aluminiową rurkę doładowującą między turbosprężarką a wlotem intercoolera.

Duży, ciężki i powolny układ zaworu przełączającego (przedmuchu) 930 Turbo jest umieszczony między intercoolerem a korpusem przepustnicy, a jego zużywające się elementy często powodują typowe problemy z prowadzeniem i powolną reakcję silnika. Aby rozwiązać ten problem, zaprojektowaliśmy chłodnicę powietrza doładowującą z długą szyjką, która usuwa zawór przełączający OE. Konstrukcja intercoolera z długą szyjką łączy wylot intercoolera bezpośrednio z korpusem przepustnicy. Jest to bardziej wydajna konstrukcja, stosowana również w modelach 930-S i 964 Turbo. W naszym zestawie zastępujemy nieporęczny zawór przełączający nowoczesnym zaworem przełączającym GFB, aby zapewnić lepszą niezawodność i wydajność.

Nasz intercooler jest również zaprojektowany tak, aby pasował do oryginalnego skraplacza prądu przemiennego zamontowanego w pokrywie pokładu, dzięki czemu nie jest wymagane wyjmowanie klimatyzacji.

Ten intercooler jest idealnym wyborem do konstrukcji o dużej mocy, skrupulatnie zaprojektowanym do montażu bez modyfikacji samochodu. Cały sprzęt, taki jak wsporniki, i węże, jest zawarty w tym zestawie.

Instalacja
Nasz intercooler został zaprojektowany do bezpośredniego montażu we wszystkich Porsche 930 3,3 Turbo, dzięki czemu instalacja jest prosta. Biorąc pod uwagę ręczny charakter tych samochodów, w niektórych przypadkach mogą być konieczne drobne poprawki, aby uzyskać idealne dopasowanie. Jednak te zmiany są minimalne, dzięki czemu właściciele mogą zmodernizować swój układ chłodzenia bez uszczerbku dla klasycznego wyglądu samochodu lub integralności procesu instalacji.