Wyniki wyszukiwania dla: 'intercoolera good m5 m6 gt2'

Najnowsza wersja bogatego w funkcje elektronicznego sterownika doładowania GFB ma teraz możliwość monitorowania i wyświetlania stosunku powietrza do paliwa w silniku w formacie lambda lub AFR. Dowiedz się więcej

Dla tych, którzy chcą ręcznej kontroli doładowania, która nie: Trzyma się/trzepocze i daje niespójny poziom doładowania, jak często dają tanie zawory. Dowiedz się więcej

Zaprojektowany, aby poradzić sobie z brutalnymi warunkami ekstremalnych temperatur spalin, EX50 charakteryzuje się nie tylko ogromną przepustowością, ale także kompaktowymi rozmiarami, nieporównywalnymi z konkurencją w przypadku wastegate 50 mm. Dowiedz się więcej

EX44 jest wyposażony w zawór 44 mm i jest standardowo wyposażony w zainstalowane sprężyny 15 psi (1 x sprężyna zewnętrzna 10 psi i 1 x sprężyna wewnętrzna 5 psi). Dowiedz się więcej

EX38 ma zawór 38 mm i jest standardowo wyposażony w sprężynę 10 psi. Dostępne są również dodatkowe sprężyny — stosując różne kombinacje sprężyn 5 psi, 7 psi i 10 psi, można uzyskać podstawowe ciśnienie doładowania wynoszące 5, 7, 10, 12, 15, 17 i 22 psi*. Dowiedz się więcej

GFB rozszerza gamę DV+ o bezpośrednio montowany rozdzielacz, zaprojektowany specjalnie dla VW Mk7 Golf R i Audi 8V S3 (2103-on). Dowiedz się więcej

Co to jest TMS? System zarządzania turbosprężarką firmy GFB to termin, który stosujemy do naszych zaworów przełączających, które mają funkcje zaprojektowane specjalnie w celu redukcji opóźnienia turbodoładowania. Testy pokazują, że funkcje TMS mogą przywrócić maksymalne doładowanie silnika nawet o 30% szybciej niż fabryczny zawór przełączający podczas zmiany biegów*. Dowiedz się więcej

GFB rozszerza gamę DV+ o bezpośrednio montowany rozdzielacz, zaprojektowany specjalnie dla VW Mk7 Golf R i Audi 8V S3 (2103-on). Dowiedz się więcej